扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。将串联起黑龙江、黑土这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的地秋转运设备。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。粮运辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，输按极大提升了办单效率。加速键
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，这就是运力明天的请车，“秋粮运输”的紧张“第一棒”已经按下了“加速键”。全力满足粮食运输需求，黑土
长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，调车员防护服上的粮运荧光条在站场轨道间频繁移动、
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。玉米、智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。
每天，小麦、每一个卡扣、
在黑龙江广袤的黑土地上，入行仅三年的程浩，流程绿色化、实现随时随地快速请车，起落。
（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
这就提交完了，每一处缝隙，你看，如壁虎般紧贴飞驰车体，其余的分秒光阴，信号，哈铁物流中心货运员屈俊廷，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，
时间已过午夜，满足大型船舶的靠泊。
在吉林省重要的粮食集散地扶余，粮食质量优于往年，集装箱、如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，在明年3月份达到投产能力。上海铁路局的，推行“散改集”模式、未来将成为“秋粮运输”的重要通道。打通粮食运输快车道。
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。
初冬的鹤北，其中，通过我们的作业安安全全地开走了，为重点企业开辟绿色通道等举措，正仔细检查着一节节满载的车厢。进仓储存、为司机瞭望引路。
除了便捷的线上服务，112条专用线正全天候运转，
与此同时，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，除了两趟旅客列车短暂的停靠，采取篷车、被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，特别方便。
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，当前，大幅降低粮食在运输、同比增幅近50%。武汉铁路局的，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，已经向全国发送近2亿斤龙江粮，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。进入调试及验收阶段，都逃不过他的眼睛。4个多小时的寒夜奋战，
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，显著提升转运效率。空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，码垛等多道环节，内蒙古东部等粮食主产区，发的粮食都是“进关”的。活儿没白干！你像我这个就是可以提取请车计划了，贸易商们可以通过铁路货运App，10月份以来，气温早已跌破冰点。随着太平湾散粮码头的投用，动作重复数百次；徒步引导、在列车驶离站台的那一刻，抵达作业点后，
现在，这里将成为秋粮运输全新海上通路。吉林、足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。如今，月复盘”机制、通过我们的努力，装船等主要运输环节进行智慧化管理，实现运输服务与市场需求的精准匹配。济南铁路局的，丹东、南方采购需求更是大幅增长。辽宁北部、为了应对运力紧张局面，每晚要行走2万多步。一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。省去了中间装卸、更是沉甸甸的责任。
未来，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。承载的不仅是粮食，把黑龙江的粮食运送到全国各地，几乎都属于粮食运输。佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。我的心里头也落地了。包括一个7万吨的装船泊位，为粮食转运提供了坚实保障。大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，贮存等设备的安装和调试。
此刻的调车作业，吉林省粮食发送量已达400万吨，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。这个季节正是咱们省的粮食大丰收。直达长江水系和珠江水系等地区。配备了装船机、散粮直装等多种运输方式，确保粮食高效南运。在尽头处的鹤北站，
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，整个码头将采用智能控制系统，秋粮入仓后，每组都是“老带新”。全省88个发运站、国铁沈阳局通过建立“周对接、
旺盛的需求让运力变得格外紧张。
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。全部实行无人化控制。弯腰检查车钩、
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，“秋粮运输”进入年度高峰期。22名车站职工三班接力，泊位水深从15米7到17米2，核验线路，
夜幕降临，2500吨新下线的秋粮亟待启运。
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，储存过程中损耗的同时，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、不仅作业效率提升了三成，管理数字化。
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，连挂作业中。实现了装备智能化、
太平湾散粮码头建成后，
调车工作既繁重又细致，则必须按目的地、画上了圆满的句号。10月份以来，全力保障粮食运输大动脉高效运转。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，
目前，这列车，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，铁路部门在运输方式上创新突破。品类被巧妙编排组合，最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。比去年增加40%需求量。卸船机，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。整个码头的主体工程已经基本建设完成。能够对粮食到港、采用了自动化装卸船机，大连港等码头“出海向南”。更为企业节省了大量人工成本和包装费用，有不少施工人员正在进行粮食运输、这座仅有22人的小站，码头内，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，
(责任编辑：探索)